Long An và Tây Ninh với dòng Vàm Cỏ Đông liền mạch, hai tuyến đường ĐT838C, ĐT825 cùng cao tốc Đức Hòa - Chơn Thành sẽ là trục kết nối chính trong tương lai - Đồ họa: PHƯƠNG NHI
Tờ trình dự thảo tờ trình về nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về sắp xếp đơn vị hành chính nêu: “Ưu tiên sắp xếp các đơn vị miền núi, đồng bằng với các đơn vị hành chính có biển; kết hợp hài hòa, hợp lý các đơn vị có vị trí liền kề gắn với yêu cầu định hướng phát triển để hỗ trợ lẫn nhau”.
Tây Ninh và
Đường cao tốc Chơn Thành - Đức Hòa dự kiến thông xe trong năm nay - Ảnh: SƠN LÂM
Đường 838C đã được Long An nâng cấp, cải tạo, nhưng do đây là khu vực biên giới, nằm khá xa các trục giao thông chính nên hiện chỉ đóng vai trò chủ yếu là kết nối chính hai khu vực cửa khẩu Mỹ Quý Tây (Long An) sang cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (Tây Ninh).
Quy mô tuyến đường khi được cải tạo chỉ là đường cấp IV đồng bằng, vận tốc thiết kế 60km/h, tải trọng trục 10 tấn.
Tuyến thứ hai là đường tỉnh 825, nối từ trung tâm huyện Đức Hòa, qua xã Lộc Giang và kết nối vào Khu công nghiệp Thành Công phía Tây Ninh. Sau khi được cải tạo, nâng cấp đoạn từ trung tâm huyện Đức Hòa lên đến xã Lộc Giang, tuyến đường này đã được các tài xế xe tải nhẹ và người dân qua lại giữa hai tỉnh lựa chọn nhiều hơn.
Tuy nhiên thực tế việc cả hai tuyến đường kể trên chỉ mới được đầu tư, nâng cấp trong thời gian gần đây cho thấy vị trí khá “phụ” của chúng trong giao thông kết nối Long An và Tây Ninh.
Hầu hết xe vận chuyển hàng hóa lớn, xe đường dài giữa hai tỉnh thường chọn tuyến tỉnh lộ 7 hoặc tỉnh lộ 8 để đi từ huyện Đức Hòa sang quốc lộ 22. Tất nhiên đi trên 2 tuyến đường này thì phải “mượn đường TP.HCM”.
Kỳ vọng vào cao tốc Chơn Thành - Đức Hòa
Một lãnh đạo Sở Xây dựng Long An cho biết hiện tại tuyến đường cao tốc Chơn Thành - Đức Hòa sắp hoàn thành. Và đây sẽ là tuyến đường kết nối lớn nhất giữa Long An và Tây Ninh. Tuyến đường này nằm giữa hai đường tỉnh 838C và 825, còn gọi là cao tốc Bắc Nam phía Tây, dự kiến thông xe trong năm 2025.
Tuyến đường có chiều dài 72,75km, có điểm đầu tại xã Trừ Văn Thố (huyện Bàu Bàng, Bình Dương) và điểm cuối tại nút giao với quốc lộ N2 ở xã Hòa Khánh Đông, huyện Đức Hòa. Tổng mức đầu tư dự án hơn 2.292 tỉ đồng.
Long An cũng đã đề xuất sớm nâng cấp, cải tạo quốc lộ N2 để kết nối được với cao tốc Chơn Thành - Đức Hòa xuống cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (Đồng Tháp).
Khi có tuyến đường này, dòng phương tiện qua lại giữa Long An và Tây Ninh sẽ chuyển hướng sang đây nhiều hơn, giảm tải cho quốc lộ 22 và các tỉnh lộ 7, tỉnh lộ 8 vốn đang thường xuyên chịu áp lực giao thông lớn, di chuyển chậm.
Nếu sáp nhập, giao thông kết nối tỉnh Bình Thuận với Lâm Đồng ra sao?
